中铁二十五局四公司匠造广西转体桥施工品牌写实

  近期，由中铁二十五局四公司担任施工的广西南（宁）玉（林）铁路全线最终一座转体桥——那舅特大桥上跨南宁动车所转体桥两幅176米、重8000吨的“T”构梁在一起旋转90度后成功“牵手”，再次在广西高速铁路上空精彩演绎“空中芭蕾”。

  南玉铁路全线座转体桥，其间中铁二十五局四公司担任施工3座，这既是该公司多年来坚持专业打造转体桥施工品牌的收成，也是广西业界对该公司转体桥施工技艺的充沛认可。近年来，中铁二十五局四公司饯别专业化开展理念，厚植转体桥施工专业优势，先后建造出“国内转体视点最大转体桥”“广西首例高铁特大转体桥”等5座有代表性的精品工程，在广西稳固擦亮了“转体桥”施工品牌。

  时刻回溯到2011年，新建南（宁）广（州）铁路施工正如火如荼，该铁路线小时，极大加快“桂、粤”两地连线开展。

  该条铁路规划的详细计划中，南广线独屋特大桥上跨黎湛铁路而过，是全线重难点操控性工程，由中铁二十五局四公司担任施工。

  摸着石头过河，中铁二十五局四公司安排技能骨干分头举动，物资员到转体桥设备厂家考察学艺，技能员赶赴外省单位沟通取经，并与西南交大、中南大学协作建立科研项目。

  历时1年的重复推演，项目部技能团队先后霸占了“承台部位球铰设备的准确定位、接连梁的线型监控、桥墩及悬臂梁转体平衡操控”三大核心技能。在传统计划基础上，他们还立异创造“一种接连张拉结构设备”工艺技能，奇妙将2台200吨的一般千斤顶配套互联，组合成能够接连张拉作业的千斤顶，压降本钱近百万元，工人作业时刻缩短30%。

  2011年4月26日，黎湛铁路上空两截4200吨、长96米的庞然大物开端顺时针缓慢滚动。

  55分钟后，两幅桥梁顺利完成“天地大移动”，成功跨过黎湛铁路。南广铁路独屋特大桥成功转体创造了广西高铁首个特大桥转体施工事例。

  这是“0到1”的跨过。2年后，该项工程先后荣获“广西优质工程奖”和“铁路优质工程称谓”，立异创造的“一种接连张拉结构设备”技能获评“国家实用新型专利”和“国家创造专利”。

  转体视点120度，在其时国内转体桥施工纪录中排榜首。分量1.8万吨，相当于15000辆小汽车的分量，位列当年全国第三。此外，该转体桥的一侧梁于半径260米的圆曲线上，是国内最小曲线半径转体桥，梁体弯度大，重心违背桥墩中心，稍有误差就会构成倾覆。

  “大跨度，高吨位，小曲径”，查阅全国转体桥档案资料显现，这样三个条件叠加的情况在全国尚属首例，施工难度史无前例。

  2018年9月27日清晨，在2台千斤顶的分级加载下，亭洪路左幅1.8万吨重的主桥犹如一只腾空巨燕，舒展其长达160米、宽20米的翅膀，以每分钟1度逆时针旋转，将近2个小时后，完成完美回身。右幅主桥在40天后以相同的方法成功转体。

  亭洪路转体桥的成功转体，创下了“国内跨高铁桥梁最大转体视点最大、最小曲线米转体，最长T构无合龙直接至线项全国榜首纪录。该项工程荣获广西最高质量奖“真武阁杯”，南宁市“优异结构奖”，3项效果获国家级优异效果一等奖，3项工法取得“广西自治区级工法”，1个立异效果评为国家专利。

  “5项创造国家级专利”“12项省部级及以上工法和效果”“裂变出4位项目经理，培养出4位项目总工程师”……这是中铁二十五局四公司近10年深耕转体桥施工范畴沉淀的亮眼数据。十年磨炼，现在他们的转体技能既传承又立异，新科技、新材料、新工艺的运用成为最大亮点。

  2022年，中铁二十五局四公司迎来转体桥施工成绩“迸发年”，该公司承建了南玉铁路全线座转体桥先后成功转体。

  那舅特大桥是南玉铁路首座转体桥，中铁二十五局四公司再次走在职业前沿，敞开“转体设备与施工一体化”形式，率先将“承载刚度更大、冲突力矩更小、滚动更灵敏”的RPC球铰应用到工程实践。RPC球铰主要由“活性粉末混凝土+钢”组合而成，体积比较以往钢球铰小40%，既降低了运送和设备本钱，又进一步提升了转体功率和安全质量，为广西区域首例。

  为辅导桥梁安全顺利完成转体，项目部在转体过程中选用无人机和测量机器人定姿定位，形建立体精测网，及时将数据动态反应至操控台，全程选用计算机实时盯梢监控比对数据，保证线性精准。高精度算法和“不锈钢钢箱合龙”新工艺的合作运用，使桥梁在铁路接触网上方1.9米处安全“擦身”而过。

  铁路转体桥项目是个培养人才的当地。几年间，中铁二十五局四公司桥梁专家团队先后派出20余人次援助“国际跨高铁整幅最宽转体桥——郑州港转体桥，长株潭转体桥，湘桂线转体桥”等内外部单位工程建造，参加技能会诊，考察霸占技能难题，凸显了过硬的转体桥专业才能。

  现在，该公司已将转体桥施工专业化开展清晰列入“十四五”开展规划中，他们正体系发力扩展转体施工的“专精特新”开展优势，继续将自己打构成为我国铁建在广西转体桥梁施行工程的主力铁军。（钟咏峰）