全国首例！厦门嵩屿集装箱码头内演出“天地大移动”

  嵩屿码头一台重两千吨的桥吊用6台模块车进行移位。据悉，嵩屿码头这次有2台桥吊进行换位。（王协云 摄）

  6个车头、18节车身、384个轮子的模块车组合，扛侧重约2000吨、高83米的庞然大物在地面上平稳移动——近来，嵩屿集装箱码头内演出了“天地大移动”的剧情。两台桥吊分别在模块车的带动下安全完结整机平移，并以最快速度恢复出产。据了解，如此分量等级的桥吊完结平移，在国内尚属首例。

  嵩屿集装箱码头是现在福建省内仅有能一起靠泊两艘20万吨级超大型集装箱船只的码头。“超大型船只靠泊嵩屿码头已成为常态。船只大型化意味着对桥吊的作业高度要求渐渐的升高，这两台未经加高的桥吊处在靠中心的方位，对服务功率有必定的影响，因而决议将其搬移，逐渐优化资源配置。”厦门嵩屿集装箱码头有限公司工程技能部司理王伟祥介绍，桥吊是码头上用于船只装卸作业的起重机，是码头的“心脏”，其作业才能决议了码头的货品吞吐才能，此次这两台桥吊的搬移，有用破解以往部分超大型集装箱船只超高层作业的约束，有利于提高装卸功率，充沛开释码头作业才能。

  两台相当于20几层楼高的庞然大物能快速完结此次搬移，除了离不开嵩屿集装箱码头技能团队与相关单位精心组织、精准策划，更离不开“好帮手”的鼎力支持——记者在现场注意到，参加作业的模块车组驮着两根特制的大型挑梁，将桥吊整个顶起来、到离地10厘米以上的高度，扛着桥吊“举高高”，然后平稳地在码头场所内络绎移动。

  “这种模块车通过多模块组合，调配专用挑梁，不仅能载重，还可完结场内360度行走，是现在最先进的移机技能与工艺。”王伟祥介绍，相较于以往用船只浮吊或许另铺轨迹移机，这样的方法更为安全、高效、经济，且对码头出产形成的影响最小。

  厦门港务控股集团相关担任这个的人说，两台桥吊完结移机后，将逐渐提高嵩屿集装箱码头超大型集装箱船只的靠泊作业才能，助力提高厦门港服务才能和世界竞争力，进一步强化厦门集装箱干线世界枢纽港的位置。

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